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北京航空航天大學(xué)陳懋章院士團(tuán)隊(duì)因科研工作的需要，現(xiàn)誠聘有志于相關(guān)領(lǐng)域研究的博士后人員，團(tuán)隊(duì)將提供良好的工作環(huán)境和富有競爭力的待遇條件，誠邀海內(nèi)外青年學(xué)者加盟。

一、團(tuán)隊(duì)簡介

北京航空航天大學(xué)陳懋章院士團(tuán)隊(duì)（簡稱團(tuán)隊(duì)）隸屬于航空科學(xué)與技術(shù)國家實(shí)驗(yàn)室（籌）、航空發(fā)動機(jī)氣動熱力國防重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，同時也是教育部2011航空發(fā)動機(jī)協(xié)同中心的一個重要組成，主要從事航空發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、流體機(jī)械等領(lǐng)域的研究。團(tuán)隊(duì)在我國航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域具有重要的學(xué)術(shù)地位，曾獲國家級獎4項(xiàng)，省部級獎近10項(xiàng)。近五年來，團(tuán)隊(duì)出版專著和教材5本（含1本英文專著），獲得授權(quán)專利50余項(xiàng)，發(fā)表sci索引期刊文章50余篇，獲得國家技術(shù)發(fā)明二等獎1項(xiàng)，國防科技優(yōu)秀創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)一等獎1項(xiàng)。

團(tuán)隊(duì)由陳懋章院士領(lǐng)銜，包括多位教授及博導(dǎo)，具備深厚的師資力量和科研能力。目前，團(tuán)隊(duì)共計(jì)擁有研究人員（含研究生）70余人，其中包括院士1位，具有高級職稱的研究人員20余名，博士生導(dǎo)師10余名。

二、技術(shù)帶頭人簡介

陳懋章院士是我國航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的知名院士之一，“航空發(fā)動機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)兩機(jī)專項(xiàng)”基礎(chǔ)研究論證組組長。長期從事葉輪機(jī)械的流動機(jī)理研究，主持和參與了多項(xiàng)航空發(fā)動機(jī)預(yù)研和型號的研制及改進(jìn)工作，先后主持了“低速大尺寸壓氣機(jī)實(shí)驗(yàn)裝置及轉(zhuǎn)子流場動態(tài)測量技術(shù)”、提出了一種新型的壓氣機(jī)處理機(jī)匣方案以及“大小葉片軸流壓氣機(jī)”氣動布局，并成功將其研究成果應(yīng)用到多個型號的發(fā)動機(jī)中。在粘性流體力學(xué)理論研究及葉輪機(jī)械三維理論研究方面取得了多項(xiàng)成果，并培養(yǎng)了博士和博士后數(shù)十名。先后獲國家科技進(jìn)步一等獎1次（1993年），國家技術(shù)發(fā)明二等獎2次（1999年、2011年），何梁何利基金科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎1次，國家教學(xué)成果二等獎1次，北京市先進(jìn)工作者2次，全國模范教師1次。2013年，為表彰陳懋章院士在中國航空發(fā)動機(jī)方面的突出貢獻(xiàn)，中航工業(yè)授予陳懋章院士“航空報國金獎”一等獎。

近年來，陳院士帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在強(qiáng)預(yù)冷高超聲速航空發(fā)動機(jī)技術(shù)研究方面開展了大量系統(tǒng)的研究工作，并承擔(dān)多項(xiàng)國家重點(diǎn)研究項(xiàng)目，取得了國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的成果。

三、團(tuán)隊(duì)研究方向

研究方向包括航空/地面燃?xì)廨啓C(jī)總體、常規(guī)/特殊工質(zhì)葉輪機(jī)械、燃燒與換熱、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、機(jī)械加工、進(jìn)排氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等。

四、團(tuán)隊(duì)研究成果

1、低速大尺寸壓氣機(jī)實(shí)驗(yàn)裝置和轉(zhuǎn)子流場動態(tài)測量技術(shù)

壓氣機(jī)內(nèi)部復(fù)雜流動的測量是世界性的難題，而這些試驗(yàn)數(shù)據(jù)是支撐壓氣機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵。該成果為我國深入開展壓氣機(jī)內(nèi)部流動機(jī)理研究，驗(yàn)證新理論新方法創(chuàng)造了理想的試驗(yàn)手段，在多種航空發(fā)動機(jī)型號的壓氣機(jī)研制中發(fā)揮了突出作用。該技術(shù)1993年獲國家科技進(jìn)步一等獎。

2、帶彎扭擾流片的壓氣機(jī)處理機(jī)匣技術(shù)

一種國際首創(chuàng)的新型處理機(jī)匣，已成功應(yīng)用于多型現(xiàn)役發(fā)動機(jī)，并配裝于多型主戰(zhàn)飛機(jī)上，完全消除了發(fā)動機(jī)空中熄火停機(jī)等故障。對促進(jìn)我國發(fā)動機(jī)型號發(fā)展具有重要意義和實(shí)用價值。該技術(shù)1999年獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎。

3、大小葉片軸流壓氣機(jī)技術(shù)

該技術(shù)突破了常規(guī)壓氣機(jī)的結(jié)構(gòu)形式及其性能極限，各項(xiàng)性能指標(biāo)均衡提高，達(dá)到了國際現(xiàn)役的先進(jìn)水平。做為核心指標(biāo)的壓氣機(jī)增壓比，比國際現(xiàn)役最先進(jìn)飛機(jī)——美國“猛禽”f22的發(fā)動機(jī)的壓氣機(jī)高出15％，標(biāo)志著我國軸流壓氣機(jī)的核心技術(shù)已達(dá)國際一流水平。該技術(shù)可為我國研制下一代高推重比發(fā)動機(jī)提供有效的技術(shù)支持。該技術(shù)2011年獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎。

4、對轉(zhuǎn)渦輪設(shè)計(jì)技術(shù)

減少航空發(fā)動機(jī)重量和長度對于航空發(fā)動機(jī)而言具有重要的意義，其中采用對轉(zhuǎn)渦輪是一個行之有效的技術(shù)手段。團(tuán)隊(duì)通過大量的研究，發(fā)展了對轉(zhuǎn)渦輪內(nèi)部流動組織方法，并形成對轉(zhuǎn)渦輪氣動設(shè)計(jì)技術(shù)，使得渦輪氣動負(fù)荷明顯提升，長度縮短，重量大幅度減輕，為四代機(jī)及未來先進(jìn)飛行器發(fā)動機(jī)渦輪的研制提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

5、高超聲速強(qiáng)預(yù)冷航空發(fā)動機(jī)技術(shù)

該技術(shù)圍繞高超聲速飛行器動力的需求，開展新型強(qiáng)預(yù)冷航空發(fā)動機(jī)技術(shù)研究。提出了以最小熵增為優(yōu)化目標(biāo)的閉式循環(huán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理并建立了雙燃料預(yù)冷高超聲速熱力循環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了大幅度降低循環(huán)復(fù)雜度同時具有高比沖的突出效果；突破了緊湊快速強(qiáng)換熱器設(shè)計(jì)方法，發(fā)展了高溫合金陣列微細(xì)管低熔蝕釬焊工藝技術(shù)，試驗(yàn)證明該緊湊快速強(qiáng)換熱器處于國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流水平；在國內(nèi)首次研制了適用于強(qiáng)預(yù)冷發(fā)動機(jī)的毛細(xì)管式緊湊快速強(qiáng)換熱器原理樣機(jī)。

五、崗位設(shè)置

1、飛行器和航空發(fā)動機(jī)總體方向：飛行器和航空發(fā)動機(jī)總體性能及飛發(fā)一體化設(shè)計(jì)；

2、航空發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)子動力學(xué)及強(qiáng)度分析方向：航空發(fā)動機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)子動力學(xué)及強(qiáng)度分析方向、超臨界二氧化碳循環(huán)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；

3、葉輪機(jī)設(shè)計(jì)方向：航空發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)氣動設(shè)計(jì)及超臨界介質(zhì)壓氣機(jī)/渦輪氣動設(shè)計(jì)；

4、換熱器設(shè)計(jì)方向：換熱器設(shè)計(jì)及加工工藝研究；

5、高溫材料及焊接方向：高溫材料及焊接工藝研究；

6、進(jìn)排氣方向：高超聲速發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)；

7、航空發(fā)動機(jī)控制及高速發(fā)電機(jī)方向：航空發(fā)動機(jī)控制及高速發(fā)電機(jī)研發(fā)；

8、空氣軸承及動封嚴(yán)設(shè)計(jì)方向：空氣軸承和高壓動封嚴(yán)部件設(shè)計(jì)；

9、高壓管路系統(tǒng)、空氣及滑油系統(tǒng)方向：高壓管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)、空氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、滑油系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

六、應(yīng)聘要求

1、滿足國家有關(guān)博士后的基本申請條件；

2、在國內(nèi)外知名高校或研究機(jī)構(gòu)取得動力工程及工程熱物理/飛行器設(shè)計(jì)/航空宇航推進(jìn)/機(jī)械/材料/控制/電氣工程/低溫制冷工程/自動化等相關(guān)專業(yè)的博士學(xué)位；

3、有較強(qiáng)的學(xué)術(shù)背景和積極的創(chuàng)新科研能力，近5年有高水平sci論文發(fā)表或?qū)ρ芯款I(lǐng)域具有重要科學(xué)價值的未發(fā)表工作；

4、承擔(dān)過重大工程項(xiàng)目，動手實(shí)踐能力強(qiáng)者優(yōu)先考慮；

5、對科學(xué)研究具有濃厚興趣，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)具有進(jìn)取心，科學(xué)研究態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)，有志做出領(lǐng)域內(nèi)高水平工作。

七、崗位職責(zé)

1、發(fā)表高水平科研論文；

2、承擔(dān)重大工程項(xiàng)目；

3、積極申請并承擔(dān)博士后基金及國內(nèi)外各類科研基金項(xiàng)目；

4、協(xié)助合作導(dǎo)師完成在研課題等有關(guān)工作。

八、崗位待遇

所招收博士后分為：卓越百人博士后和普通博士后，均為北京航空航天大學(xué)博士后，享受北京航空航天大學(xué)博士后相關(guān)政策文件所規(guī)定的待遇（）。聘期內(nèi)，參照北京航空航天大學(xué)正式教職工，享受同崗位教師子女入學(xué)、入托，成果獎勵，公費(fèi)醫(yī)療或社會醫(yī)療保險以及其他社會保險等福利待遇。

1、卓越百人博士后

1)參照《北京航空航天大學(xué)“卓越百人博士后支持計(jì)劃”實(shí)施辦法》（北航人字[2015]8號），對應(yīng)聘者材料進(jìn)行遴選和管理。

2)薪酬遵循北京航空航天大學(xué)博士后的相關(guān)規(guī)定，約為23萬元/年+課題配套資金。

2、普通博士后

1)參照《北京航空航天大學(xué)博士后管理工作實(shí)施細(xì)則》進(jìn)行招收和管理。

2)薪酬遵循北京航空航天大學(xué)博士后的相關(guān)規(guī)定，約為18.5萬元/年+課題配套資金。

九、應(yīng)聘材料

1、個人簡歷（含自大學(xué)開始的學(xué)習(xí)、工作簡歷、發(fā)表論文、負(fù)責(zé)或參與科研項(xiàng)目及專利、獲獎等情況）；

2、大學(xué)、研究生畢業(yè)證書和學(xué)位證書復(fù)印件；

3、個人研究工作陳述；

4、三篇代表性論著或論文（全文）。

十、招聘程序

應(yīng)聘人員請將應(yīng)聘材料e-mail至聯(lián)系人，郵件標(biāo)題格式為“應(yīng)聘博士后”+“崗位”+“姓名”。

聯(lián)系人：丁老師

聯(lián)系電話：010-82338093

e-mail：