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一、團(tuán)隊(duì)概況

科研平臺(tái)及研究方向。北京理工大學(xué)車(chē)輛電驅(qū)動(dòng)與智能化團(tuán)隊(duì)，隸屬于由孫逢春院士領(lǐng)銜的電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室。團(tuán)隊(duì)致力于車(chē)輛電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化、分布式輪轂輪邊電驅(qū)動(dòng)、底盤(pán)動(dòng)力學(xué)控制與能量管理、車(chē)輛智能決策與控制、電池?zé)崤c安全管理等領(lǐng)域的學(xué)術(shù)研究與技術(shù)開(kāi)發(fā)。

歷史傳承及學(xué)術(shù)支撐。本團(tuán)隊(duì)所在的電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室是國(guó)內(nèi)最早從事電動(dòng)車(chē)輛研究的單位之一。早在上個(gè)世紀(jì)五十年代末，實(shí)驗(yàn)室就開(kāi)始引進(jìn)蘇聯(lián)制造的電傳動(dòng)軍用車(chē)輛進(jìn)行電傳動(dòng)研究工作。從1992年開(kāi)始參加原國(guó)防科工委組織的電動(dòng)車(chē)輛研究開(kāi)發(fā)工作。自國(guó)家“八五”計(jì)劃以來(lái)，一直得到科技部、工信部、總裝備部和北京市政府的重點(diǎn)支持，在電動(dòng)車(chē)輛科研、產(chǎn)業(yè)化和示范運(yùn)行方面積累了豐富的研究成果。

科研開(kāi)發(fā)及社會(huì)服務(wù)。團(tuán)隊(duì)成員曾成功研制了純電動(dòng)旅游客車(chē)、純電動(dòng)低地板公交客車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)旅游客車(chē)、燃料電池汽車(chē)、純電動(dòng)轎車(chē)等共20余種電動(dòng)車(chē)輛整車(chē)，其中10種整車(chē)產(chǎn)品列入我國(guó)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)品公告。開(kāi)發(fā)了車(chē)用續(xù)流增磁電機(jī)及控制器、永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、一體化電驅(qū)動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速系統(tǒng)、支持快速更換的標(biāo)準(zhǔn)化電池系統(tǒng)等具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件產(chǎn)品。在奧運(yùn)史上，首次實(shí)施了中心區(qū)零排放電動(dòng)客車(chē)工程，兌現(xiàn)了中國(guó)政府的承諾，實(shí)現(xiàn)了國(guó)家“奧運(yùn)晝夜服務(wù)零拋錨”的最高目標(biāo)，在國(guó)內(nèi)外產(chǎn)生重大反響和積極評(píng)價(jià)，受到國(guó)家表彰。相關(guān)技術(shù)成果在上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)以及“十城千輛”項(xiàng)目中得到批量應(yīng)用。至今，實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)形成了完善的技術(shù)體系，以電機(jī)、電池、電樁充電為核心的技術(shù)在北京為主的多個(gè)城市推廣應(yīng)用。

北京理工大學(xué)80周年校慶來(lái)臨之際，誠(chéng)邀海內(nèi)外優(yōu)秀人才加盟北京理工大學(xué)車(chē)輛電驅(qū)動(dòng)與智能化團(tuán)隊(duì)，共創(chuàng)輝煌!

更多信息請(qǐng)瀏覽“電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室”網(wǎng)址：http://www.bitev.org.cn/

二、招聘條件

現(xiàn)擬招聘博士后研究人員2-3名。學(xué)科背景為車(chē)輛工程、機(jī)械工程、電氣工程、自動(dòng)化控制等，擁有與團(tuán)隊(duì)研發(fā)領(lǐng)域相符背景者優(yōu)先。在站期間主要工作為從事分布式電驅(qū)動(dòng)與控制、新能源汽車(chē)能量管理、車(chē)輛智能決策與規(guī)劃等相關(guān)科學(xué)研究工作。

具體條件要求如下：

1)國(guó)內(nèi)外一流大學(xué)或研究機(jī)構(gòu)取得博士學(xué)位或已順利通過(guò)博士學(xué)位論文答辯;

2)年齡原則上不超過(guò)35周歲，擬申請(qǐng)博士后創(chuàng)新人才支持計(jì)劃者不超過(guò)31周歲;

3)在本學(xué)科領(lǐng)域具備sci期刊論文發(fā)表經(jīng)歷，或具備良好的汽車(chē)類(lèi)項(xiàng)目工程實(shí)踐能力;

4)具有良好的溝通和交流能力，能獨(dú)立帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成科研任務(wù);

5)符合國(guó)家及學(xué)校招聘博士后的其他條件。

三、福利待遇

1)薪酬

博士后人員薪酬待遇按照學(xué)校相關(guān)政策辦理，薪酬體系由三部分構(gòu)成：基礎(chǔ)年薪、課題組績(jī)效激勵(lì)及單位五險(xiǎn)一金，具體等級(jí)根據(jù)應(yīng)聘者學(xué)術(shù)水平評(píng)定。學(xué)?；A(chǔ)年薪18-50萬(wàn)元，入選博士后創(chuàng)新人才支持計(jì)劃、博士后國(guó)際交流計(jì)劃(引進(jìn)項(xiàng)目)，在校發(fā)薪酬基礎(chǔ)上，國(guó)家資助20萬(wàn)元/人/年，最高年薪可達(dá)70萬(wàn)元。另外，學(xué)校對(duì)外籍博士后額外發(fā)放培育津貼，每年6萬(wàn)元。

見(jiàn)附件

2)發(fā)展前景

課題組將發(fā)揮團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)，助力博士后發(fā)展：積極支持鼓勵(lì)博士后申請(qǐng)博士后各類(lèi)人才項(xiàng)目、基金資助;

結(jié)合課題組項(xiàng)目計(jì)劃及個(gè)人職業(yè)規(guī)劃給予廣闊的學(xué)術(shù)發(fā)展空間、國(guó)內(nèi)外各類(lèi)學(xué)術(shù)交流的機(jī)會(huì);

課題組視科研成果情況提供優(yōu)厚的科研獎(jiǎng)勵(lì)(每年不少于10萬(wàn)元);

成果優(yōu)秀者，優(yōu)先推薦申報(bào)我校預(yù)聘制教師。

四、應(yīng)聘辦法及聯(lián)系方式

應(yīng)聘者將個(gè)人申請(qǐng)材料(含個(gè)人簡(jiǎn)歷、科研經(jīng)歷、學(xué)術(shù)代表作等)發(fā)送至以下聯(lián)系人郵箱，郵件主題“博士后應(yīng)聘+姓名”。

聯(lián) 系 人：李老師

聯(lián)系電話：13621239752

聯(lián)系郵箱：[email protected]

聯(lián) 系 人：孫老師

聯(lián)系電話：18811711178

聯(lián)系郵箱：[email protected]

五、合作導(dǎo)師簡(jiǎn)介

孫逢春，中國(guó)工程院院士，北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院教授、新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理中心主任。長(zhǎng)期致力于電動(dòng)車(chē)輛總體設(shè)計(jì)理論、系統(tǒng)集成與控制、充/換電站基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)行健康管理、電動(dòng)車(chē)輛網(wǎng)聯(lián)化大數(shù)據(jù)平臺(tái)等技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化推廣。創(chuàng)建了我國(guó)“電動(dòng)車(chē)輛—充/換電站—遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控”系統(tǒng)工程技術(shù)體系。先后獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、何梁何利技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng);獲得發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)65項(xiàng)、發(fā)表論文210余篇，學(xué)術(shù)他引6000余次。曾獲“全國(guó)勞動(dòng)模范”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。現(xiàn)任中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)，北京市政府顧問(wèn)，科技冬奧新能源汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)專(zhuān)家組組長(zhǎng)，歷任國(guó)家新能源汽車(chē)專(zhuān)家組專(zhuān)家、北京市首席專(zhuān)家等。

李軍求，北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院副教授、博士生導(dǎo)師，長(zhǎng)期從事電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)控制、車(chē)輛電傳動(dòng)集成與綜合控制、混合動(dòng)力能量管理和電池管理的科學(xué)研究、關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)和工程應(yīng)用工作。主持國(guó)家自然基金面上項(xiàng)目、國(guó)防預(yù)研、北京市科委等多項(xiàng)縱向課題和科技合作重大橫向項(xiàng)目。開(kāi)發(fā)了某履帶式車(chē)輛電傳動(dòng)綜合控制系統(tǒng)、高壓電池管理系統(tǒng)并在國(guó)內(nèi)首次完成了3000km道路行駛考核;開(kāi)發(fā)了重型車(chē)輛輪邊驅(qū)動(dòng)橋和電動(dòng)輪，主持研制了多軸超重型車(chē)輛分布式電驅(qū)動(dòng)底盤(pán)，在國(guó)內(nèi)首次完成了16000km道路行駛考核。以第一作者或通訊作者發(fā)表sci/ei論文40余篇，入選第三屆中國(guó)科協(xié)優(yōu)秀科技論文，在springer上出版學(xué)術(shù)專(zhuān)著一部。獲授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利13項(xiàng)，獲2009年度國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)1項(xiàng)。

孫超，北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院特別研究員、博士生導(dǎo)師，university of california, berkeley博士后;致力于智能新能源汽車(chē)、非線性?xún)?yōu)化與控制和機(jī)器學(xué)習(xí)預(yù)測(cè)及應(yīng)用的研究。發(fā)表sci/ei論文35篇，其中esi高被引4篇，google scholar總引用950余次，2篇入選中國(guó)科學(xué)院《2016研究前沿》“重點(diǎn)新興前沿”(領(lǐng)域內(nèi)僅7篇入選)，2018 ieee vts motor vehicle challenge全球挑戰(zhàn)賽“最佳前十”，transportation research part c“杰出審稿人”。主持國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目、青年項(xiàng)目、省部級(jí)重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃子課題，主持博士后基金特別資助，參與國(guó)家863和科技部新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)5項(xiàng)，ieee tcst, tvt, tac, journal of power sources等期刊審稿人。

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原標(biāo)題：北京理工大學(xué)車(chē)輛電驅(qū)動(dòng)與智能化團(tuán)隊(duì)誠(chéng)邀海內(nèi)外優(yōu)秀人才加盟!

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